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广西高速公路

更新时间:2020-07-11 19:05点击:

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  广西高速公路是位于广西壮族自治区境内的高速公路网,截至2019年底,全区高速公路里程突破6000公里,达6019公里,全区111个县(区)已有102个通高速公路,县县通高速率为92%。

  根据《广西高速公路规划(2019-2035)》,广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网,高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向,全面落实“三大定位”新使命,适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求,有力地支撑广西经济社会发展。以规划目标为指向,按照“完善出省出边出海通道,合理加密广西东部路网通道,提升广西西部路网覆盖,强化市与市联系,补充市县联系,完善城市过境线,加强衔接、提升能力”的布局原则,规划新增路线公里,高速公路改扩建里程1260公里,我区高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局,规划至2030年全区高速公路总规模15200公里,高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。

  在自治区党委、政府的正确领导和强力推动下,在广西交通战线全体干部职工的努力下,至2008年底,我区建成高速公路2181公里,已基本实现了地级市连通高速公路,以南宁为中心连接地市,“通江达海连边”的高速公路通道网络骨架初步形成,大幅度提高了运输能力和运输效率。畅通、快速、便捷的高速公路对促进全区经济社会加快发展、加速构建两区一带区域协调发展新格局做出了重要贡献,有力地提升了广西的形象和知名度,取得了良好的经济社会效益。

  在国际经济社会发展的新形势下,广西高速公路发展面临新的更高的要求和发展机遇:一是国务院正式颁布了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》,明确提出加快西江经济带发展和增强资源富集区自我发展能力,构筑国际区域经济合作新高地,形成我国沿海新的经济增长极,确定了广西经济社会发展的战略任务;二是中国-东盟自由贸易区即将于2010年建成,广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略,国家西部大开发战略深入实施,泛珠三角、西南六省区市等多区域合作不断深化,区域经济合作迅猛发展;三是自治区党委、政府做出了“交通优先发展、掀起交通建设新高潮”的重大决策,要把广西建设成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台,为广西高速公路加快发展提供了新的历史机遇;四是在新形势下广西发展势头仍然强劲,工业化、城镇化进程发展很快,产业结构产业布局人口分布发生巨大变化。

  根据《广西高速公路网规划(2018-2030年)》,至2030年,我区高速公路总里程将达1.52万公里,计划新建高速8000公里。2019年前11个月,广西高速公路完成投资661.4亿元,计划新开工的贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)等8个项目已全部开工;续建高速公路项目26个,其中,阳朔至鹿寨、贵港至隆安高速公路等6个项目已建成通车。

  《广西高速公路网规划(2018—2030年)》以贯彻落实国家战略为指向,以国家批复实施的广西系列区域规划为引领,按照“建优建强北部湾经济区,以东融为导向提升做实珠江—西江经济带,以脱贫发展为重点振兴左右江革命老区,以世界一流为目标打造桂林国际旅游胜地”等4个国家战略定位进行布局。规划重点完善了出省出边出海区域大通道,加密广西地市、市县间连通线路,加强对边境主要口岸、产业园区、旅游景区的覆盖广度,进一步增强了路网可靠性和抗风险能力。

  结合各地市的建议和意见,在原规划的基础上新增路线公里,合计新增建设规模8000公里。高速公路总里程达到15200公里,面积密度将达到6.4公里/百平方公里,比原规划的面积密度3.6公里/百平方公里提升78%。

  按当前物价水平进行投资规模匡算,2018—2030年建成规划高速公路网共需资金约1.16万亿元(其中,原规划在建高速、未开工的高速公路项目尚需投资约3200亿元;本次规划新增高速公路项目所需建设资金约8400亿元)。

  建成规划高速公路网共需用地112万亩(其中,原规划续建项目仍未解决的用地为12.1万亩,原规划未开工项目11.2万亩,新增高速公路项目需建设用地约88.7万亩,以上项目占用基本农田约32.3万亩)。

  通过与周边高速公路网衔接,形成中南西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干支结合的高速公路网络。

  (1)重庆~贵阳~金城江~南宁~钦州(防城港)~北海~湛江~海口(主通道)

  通往广东、湖南、出海、出边的主通道原则上均规划采用8车道及以上高速公路标准,与邻省高速公路衔接不低于邻省建设标准,通往贵州、云南方向及受地形地质条件限制,难以采用8车道标准的,考虑采用复线]

  规划实施后,形成“1环12横13纵25联”的高速公路网总体布局,实现“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网规划目标,具体效果如下:

  (1)对外通道进一步完善,新增出省出边出海通道35条(其中,省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条),比原规划的31条提升了113%。

  (2)以南宁为中心,打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线,通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道,适应区域互联互通及经济合作发展需求。

  (3)服务于南宁市作为区域核心城市的功能和地位,形成桂林~柳州~南宁~沿海的3通道高速公路,从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接,南宁的高速公路放射线条,实现以干线为主,平行支线为辅的通道格局。

  (4)进一步增强市际、市县间联系,相邻地市之间有高速公路直连,相邻市与市有2条以上高速公路连接;地级市与县之间有高速公路通道,从地市出发2小时到达所辖县份;14个地市及有条件的重要县级节点均有高速过境环线)形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线,即“沿海~沿边~百色~河池~桂林~贺州~梧州~玉林~沿海”的环广西高速公路;“南宁~崇左~钦州~防城港~北海~玉林~南宁”的广西北部湾城市环线;“南宁~贵港~梧州~贺州~桂林~柳州~来宾~南宁”的东部城市环线;“南宁~百色~河池”的桂西城市环线,形成对外提前分流过境交通,对内多条高速路共担疏导,提高路网效率,增强路网可靠性和抗风险能力。

  (6)进一步促进县域经济发展,有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%(县城城区半小时通达高速公路互通出口);所有省界、边境的县(区)至少有1条对外高速公路通道。

  (7)高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸,覆盖全部重点工业园区,覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。

  (8)形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线,进一步增强区域中心城市的经济带动作用,并分流过境交通量。

  1环 “沿海~沿边~百色~河池~桂林~贺州~梧州~玉林~沿海”的环广西高速公路,全长1850公里。

  纵2全州(湘桂界)至容县(粤桂界)高速公路,全长485公里(含平乐至荔浦段35公里)

  纵3龙胜(湘桂界)至铁山港高速公路(含松旺至铁山港东岸段21公里),全长730公里

  纵6全州(黄沙河)至友谊关高速公路(含南宁沙井至吴圩段20公里),全长731公里

  通过与周边省份高速公路网衔接,形成中南西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干线与支线结合的高速公路网络。其中,西南连接粤港澳大湾区方向的对外大通道5条,连接长株潭、长三角方向的对外大通道2条,中新南向的对外大通道5条。通往广东、湖南、出海、出边的主通道原则上均采用8车道及以上高速公路标准,并与邻省高速公路建设标准衔接不低于邻省标准,受地形地质条件限制的局部路段可采用复线双通道;通往贵州、云南方向的主通道受地形地质条件限制,难以采用8车道标准的,考虑采用复线]

  按照广西制定的“县县通高速”重大决策,从2014年开始至2020年,广西将陆续投资3077亿元开工建设24个高速公路项目;6年内,广西平均每年需建成高速公路815公里,建设强度是过去3年平均数的3倍。

  为确保完成任务,广西拓宽融资渠道,开启“区市共建”新模式:根据项目建设需求及地方受益情况,地方政府承担项目资本金不超过20%的投资,由地方筹措资金或整合土地、旅游资源资产等方式落实,自治区政府按项目投资额不超过10%的比例安排项目补助资金。所有高速公路项目可采用政府补贴BOT模式(民办公助方式)、PPP(政府与私营企业共同投资建设运营)、BT(建设-转让)、BOT(建设-经营-转让)、EPC(设计施工工程总承包)等多种模式及组合,吸引社会资本或国有大型企业参与高速公路投资建设。

  贺州(钟山)、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马、凌云、田林、西林

  广西高速公路网,高速公路新增10条,总里程突破8000公里。近日,由 自治区 发展和 改革委员会、 交通运输厅组织开展的广西高速公路网规划修编工作已取得阶段性成果,《广西高速公路网规划修编》完成初稿,现广泛征询 社会各界意见。


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